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20251111

去งง εïзคค年,民航,。,。,。局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任ง ง何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的˙ϖ˙洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足/****/、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例,扩εïз建后拥,。,。,。有4ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗开放· ᴥ ·提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路ง ง的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不°꒰'ꀾ'꒱°强ง ง。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚ᕱ ᕱ、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕงง คค̈为乌鲁木齐航线专门投放了配备可· ᴥ ·全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过4/****/00万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,•ᴥ•国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ง ง。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。